Statybvietėse sąlygos atšiaurios. Nešvarūs keliai, stovintis vanduo, dulkės ir išsibarsčiusios medžiagos yra įprastas dalykas. Tradicinė transportavimo įranga sunkiai perveža medžiagas efektyviai, laikinieji kranai negali lanksčiai judėti tarp skirtingų zonų, o šakiniai krautuvai yra riboti manevringi ir kelia didelę taršą. Dabar bevikšis elektrinis plokščias vežimėlis-, žinomas kaip „atsparus-, stabilus ir mažos-kainos“-, palaipsniui pakeičia šakinius krautuvus ir rankinius vežimėlius ir tampa pagrindine medžiagų transportavimo statybvietėse įranga.
Kaip tiksliai jis įveikia atšiaurią aplinką? O kokią apčiuopiamą naudą tai atneša statybvietėms? Panagrinėkime tai naudodami realų{0}}atvejo tyrimą.
Griežta apsauga: tikslingi sprendimai dėl statybvietės aplinkos problemų
Aplinkosaugos iššūkiai statybvietėse yra{0}}daugialypiai. Bevielio elektrinio plokščio vežimėlio konstrukcija sukuria apsauginę sistemą iš trijų aspektų: prevencijos, atsparumo ir ilgaamžiškumo.
Siekiant susidoroti su vandens kaupimu ir nelygiais paviršiais, plokščias vežimėlis turi didelę prošvaisą (paprastai 15–25 cm) ir dideles -protektoriaus-padangas, kurios padidina sąlyčio plotą ir pagerina slydimo -slydimo efektyvumą, leidžiantį sklandžiai važiuoti net ant minkštos žemės aplink statybines duobes. Pagrindiniai elektriniai komponentai, tokie kaip varikliai ir valdikliai, yra suprojektuoti su IP67 ar aukštesniais vandeniui atspariais įvertinimais ir išoriniais sandariais dangčiais, kad būtų išvengta lietaus ir purvo įsiskverbimo.
Sunkioms medžiagoms gabenti skirtas rėmas yra suvirintas iš didelio-tvirto kanalinio plieno ir yra apdorojamas senėjimu, kad būtų pašalintas vidinis įtempis, todėl jis gali atlaikyti sunkių objektų, pvz., plieninių strypų ir vamzdžių, poveikį, taip pat statybinių transporto priemonių vibraciją.
Kad būtų atsparus ekstremalioms temperatūroms ir korozijai, jis naudoja ličio baterijas ir izoliacines medžiagas, tinkamas aplinkai nuo -20 laipsnių iki 60 laipsnių. Vežimėlio paviršius padengtas antikoroziniais, dėvėjimuisi atspariais dažais, kad būtų atsparus korozijai nuo betono srutų, rūdžių ir kitų teršalų, todėl prailginamas jo tarnavimo laikas.
Konkretūs statybvietės pranašumai: saugus, efektyvus ir ekonomiškas{0}}
Palyginti su tradicine transporto įranga, bevieliai elektriniai plokšti vežimėliai suteikia ypač didelių pranašumų statybvietėje.
Pirma, jie suteikia išskirtinį lankstumą. Nereikia įrengti bėgių kelio, o maršrutus galima bet kada koreguoti pagal statybos eigą. Tai leidžia manevruoti tarp bokštinių kranų ir pastolių bei lengvai apsisukti net siaurose perėjose.
Antra, jie siūlo aukštą saugos lygį, juose yra avarinio stabdymo mygtukai, garsiniai ir vaizdiniai pavojaus signalai bei anti{0}}susidūrimo radaras. Stabilus jų svorio centras vežant krovinius žymiai sumažina medžiagų nukritimo ir žmonių sužalojimo riziką.
Trečia, jų eksploatacinės išlaidos yra mažos. Elektros sąnaudos sudaro tik vieną-penktadalį degalais-varomų šakinių krautuvų, o techninei priežiūrai reikia tik reguliariai tikrinti akumuliatorių ir padangas. Metinės priežiūros išlaidos yra mažesnės nei 2000 juanių.
Ketvirta, jie yra nekenksmingi aplinkai ir mažai{0}}trukdo. Su nuline išmetamųjų teršalų emisija jie padeda sumažinti oro taršą, ne tik statybinių dulkių. Triukšmas eksploatacijos metu nesiekia 60 decibelų, o tai sumažina poveikį aplinkiniams gyventojams ir statybininkams.
Tikras atvejis: nuo teorijos iki{0}}praktikos vietoje
1 atvejis: itin aukštas{1}}gyvenamasis projektas Dzinane – „Armatūros vežėjai“ purve
Ankstyvuoju statybų etapu dėl lietaus sezono aplink pamatų duobę susidarė stiprus purvas, todėl šakiniai krautuvai negalėjo lanksčiai judėti skirtingose vietose. Dėl to armatūros transportavimo efektyvumas sumažėjo tik iki 40% planuoto paros kiekio. Pristačius keturis 10 tonų bevielinius elektrinius plokščius vežimėlius, problema buvo išspręsta.
Nereikalaujant vikšrų sistemos ir dėl lankstaus manevravimo, plokšti vežimėliai gali būti tiesiogiai prijungti prie medžiagų stelažų armatūros apdirbimo zonoje, taip užtikrinant perkėlimą „taškas{0}}į-tašką“. Po dislokavimo kasdienis armatūros pernešimo tūris padidėjo nuo 80 tonų iki 200 tonų, nebuvo jokių incidentų, kad vežimėliai užstrigtų ar nukristų medžiagos. Mėnesio transportavimo išlaidos sumažėjo daugiau nei 6000 juanių.
2 atvejis: naujas statybos projektas didelėje gamykloje Siane
Projektas buvo įsikūręs senamiestyje, greta gyvenamųjų rajonų. Keliai buvo siauri ir iš abiejų pusių užgriozdinti smėlio, žvyro ir asfalto mišinio. Tradiciniai šakiniai krautuvai sunkiai sukosi ir sukėlė gyventojų skundus dėl triukšmo ir išmetamųjų dujų. Pritaikius du 5 tonų sveriančius bevielius elektrinius plokščius vežimėlius, pagerėjo ir perdavimo efektyvumas, ir statybos aplinka.
Kompaktiško korpuso ilgis – tik 3,2 metro, o minimalus posūkio spindulys – mažesnis nei 4 metrai, plokšti vežimėliai gali lanksčiai apsisukti siaurose vietose. Jų nulinė emisija ir mažas triukšmas visiškai išsprendė gyventojų skundus. Tuo tarpu tiksli užvedimo{5}}sustabdymo kontrolė užkirto kelią medžiagų išsiliejimui, o pritaikytas neslystantis- paviršius sumažino temperatūros praradimą transportuojant asfalto mišinį, užtikrinant konstrukcijos kokybę. Projektas buvo baigtas 15 dienų anksčiau nei numatyta.
Išvada
Plačiai paplitęs bevielių elektrinių plokščių vežimėlių naudojimas statybvietėse reiškia ne tik įrangos atnaujinimą, bet ir statybos metodikos pažangą. Dėl tikslaus apsauginio dizaino jie klesti atšiaurioje aplinkoje ir keičia transportavimo procesus dėl lankstumo, saugumo ir ekonomiškumo. Statybos įmonėms, pasirinkus plokščius vežimėlius, tinkamus jų aikštelės sąlygoms, padidėja efektyvumas, sumažinamos sąnaudos ir palaikomi ekologiškos statybos tikslai. Šiandien vis griežtėjančių aplinkosaugos taisyklių laikais tai neabejotinai verta investicija. Ateityje, nuolat tobulėjant technologijoms, bevieliai elektriniai plokšti vežimėliai vaidins dar svarbesnį vaidmenį išmaniųjų statybų{5}}transporto vietoje.
